Mika Häkkinen: "Red Bull-kuskien kannettava vastuunsa"

3.5.2018 - 15:20:24


Kaksinkertainen maailmanmestari Mika Häkkinen paneutuu uudessa Unibet-kolumnissaan Bakun jännittävän kisan tapahtumiin. Unibetin F1-asiantuntija Häkkinen tietää, millaisia tunteita Valtteri Bottas joutuu käymään läpi, ja kertoo näkemyksensä Red Bull -kuljettajien kolaroinnista.

Lyö F1-vetoja täällä: http://adserving.unibet.com/redirect.aspx?pid=8064&bid=3191

Mika Häkkisen kolumni

Formula 1 on fantastinen sarja tällä hetkellä. Se on juuri sitä, mitä kaikki ovat odottaneet. Kauden neljässä kisassa voitot ovat menneet kolmelle eri tallille. Sunnuntain kisa Azerbaijanissa toi tärkeän voiton Lewis Hamiltonille, mutta valtavan pettymyksen Valtteri Bottakselle, joka näytti jo varmalta voittajalta ajettuaan erittäin fiksun kisan.

Valtteri piti hyvän huolen renkaistaan 40 kierroksen ajan, tiedostaen että turva-auto nähdään Bakun katuradalla yleensä jossain kohtaa. Nyt Valtteri johti kisaa, kun tämä tapahtui. Se antoi hänelle käytännössä ilmaisen varikkokäynnin ja piti hänet johdossa. Strategia oli loistava, ja Valtteri olisi ansainnut kisasta voiton. En uskonut silmiäni, kun oikea takarengas lopulta räjähti kolme kierrosta ennen maalia.

Katsoin Valtterin ajavan maalisuoraa yli 300 kilometriä tunnissa, ja näin, kuinka auto osui radalla olleeseen romuun. Ongelma on, että kuski istuu autossa niin matalalla, että romua on käytännössä mahdotonta nähdä tai väistää, etenkin kun ajaa lähes 100 metriä sekunnissa. Kaiken lisäksi onnettomuus tapahtui radan huonoimmassa mahdollisessa paikassa eli kierroksen alussa, minkä takia Valtterin keskeytys oli väistämätöntä.

Tiedän kokemuksesta, että tällainen epäonni on valtava shokki kuljettajalle. Aluksi olet yhtäkkiä pelkkä matkustaja kun rengas räjähtää, joten keskityt saadaksesi auton takaisin kontrolliin. Kun vauhti hiljenee, ottavat tunteet vallan. Se on luonnollinen reaktio, mutta on erittäin tärkeää, ettei anna sen vaikuttaa liikaa. Kuskin pitää alkaa heti psyykata itseään: ajatella positiivisesti ja muistaa kuinka hyvän kisan hän on juuri ajanut. Surulle tai tunteille ei yksinkertaisesti saa antaa tilaa.

Epäonneen voi varautua

Minulle on sattunut vastaavia onnettomuuksia. Takarenkaani on räjähtänyt esimerkiksi Spassa ja Hockenheimissa, ja olin tietenkin todella tympääntynyt. Urani alkuvaiheessa, jolloin minulla ei ollut juurikaan voittoja vyölläni, tällaisia pettymyksiä oli todella vaikea hyväksyä. Halusin niin kovasti näyttää tiimilleni ja mekaanikoille, että olin voittaja. Kun ikää ja kokemusta karttui, asioita oppi käsittelemään eri tavalla.

Kuljettaja voi valmistautua asiaan esimerkiksi näin: Ota kauden alla tyhjä paperiarkki ja kirjoita siihen asiat, jotka todennäköisesti tapahtuvat kauden aikana. Luultavasti kohtaat kolme onnettomuutta, kaksi konerikkoa ja ehkä yhden rengasrikon. Nämä eivät tietenkään ole tavoitteita, vaan realismia! Pitkän kauden aikana nämä tulevat todennäköisesti vastaan jossain kohtaa, joten suuttumisesta ei ole lopulta mitään hyötyä.

Kun asiat menevät pieleen, on tärkeintä miettiä, olisitko sinä tai tiimisi voinut tehdä jotain paremmin. Sen jälkeen on aika mennä eteenpäin. Loppujen lopuksi pettymykset voivat tehdä kuljettajasta entistä vahvemman, ja olen varma, että näin käy myös Valtterille.

Red Bull -kuskit ylittivät rajan

Red Bullin Daniel Ricciardon ja Max Verstappenin törmäys on saanut paljon huomiota. Tallikaverien keskinäinen kolarointi ei ole koskaan hyvä idea. Minulla on valitettavasti asiasta kokemusta. Kolaroinhan David Coulthardin kanssa McLaren-vuosinani. Kaikki tekevät virheitä, ja tiedän, kuinka tuskallista se on tiimille kun omat kuljettavat poistavat toisensa kisasta. Joskus tällaisestakin saattaa tosin olla hyötyä, sillä tiimi voi tietyn rajan ylityttyä istua viimein kuljettajien kanssa alas ja todeta, että: ”Tämä ei voi tapahtua enää uudelleen, meidän täytyy selvittää asiat ja alkaa taas työskennellä tiimin eteen”.

Sunnuntain kisan jälkeen oli helppo alkaa kritisoida Maxia tai Danielia onnettomuudesta. He tappelivat sijoituksista koko kisan ajan ajamalla tiukasti ja jännittävästi kilpaa. Max ei ainakaan antanut yhtään tilaa Danielille – mikä on täysin normaalia – mutta mitkään vaaralliset liikkeet eivät kuulu kisaan.

Kun Daniel ohitettiin varikkokäyntien aikana, kuulin hänen sanovan tiimiradiossa, että hän aikoo ohittaa jälleen Maxin. Se tuntui minusta virheeltä, koska Daniel kasasi itselleen paineita. Maxin taas pitäisi tietää, että yrittäessään ohitusta Daniel todella yrittää sitä, etkä siten voi vaihtaa ajolinjaasi enemmän kuin kerran puolustaaksesi sijoitustasi. Pienikin lisäliike ja onnettomuus on varma.

Voittajat hyväksyvät vastuunsa

On hyvä, että talli on pyytänyt kuljettajia vierailemaan tehtaalla ja pyytämään henkilökunnalta anteeksi. Kuljettajalle on haastavaa mennä puhumaan staffille ja pyytää anteeksi, varsinkin kun olet juuri törmännyt tallikaveriisi. Tässä kohtaa tiimikulttuurin pitää nousta esiin. Kuljettajana sinun on pakko olla valmis katsomaan suoraselkäisesti tiimiäsi silmiin ja pyytämään anteeksi.

Samaan aikaan on tärkeää, että kuljettajat tutkivat saatavilla olevan datan erittäin tarkasti ja ymmärtävät, miksi näin tapahtui. Faktat ovat kaikkien saatavilla, joten jos olet syypää, nosta käsi pystyyn ja hyväksy vastuusi.

Minun mielestäni tällaiset tehdasvierailut ovat aivan kriittisen tärkeitä. Jos haluat olla maailmanmestari ja voittaja, sinun pitää haluta mennä sinne: kysyä kysymyksiä, olla utelias ja motivoida kaikkia tiimin jäseniä. On aivan sama lukeeko asia sopimuksessasi, sillä jokaisen todellisen kuskin pitää olla valmis siihen. On kuljettajan tehtävä saada tiimi seisomaan takanaan – kaikissa mahdollisissa tilanteissa.

Lyö F1-vetoja täällä: http://adserving.unibet.com/redirect.aspx?pid=8064&bid=3191


Teksti: Sport Content, Kuvat: Getty Images Sport